12月15日，北京地鐵3號線一期開通時，數百名市民聚集在此，場面熱鬧非凡。許多人從近百公里外的門頭溝、密云等地趕來參加名為“逐夢向陽”的開線活動。各位排隊與新線合影，領取書簽和特制車票等紀念品，歡笑聲不斷。

北京市交通委軌道交通運營管理處副處長吳玉蘭表示，北京城市軌道交通年底前按時“上新”已成為市民期待的“彩蛋”，但像地鐵3號線這般受關注的情況并不多見。北京地鐵3號線的歷史可以追溯到1957年，當時由蘇聯專家規劃，作為一條南北向線路出現。隨著城市發展，規劃多次調整。1973年的版本中，3號線從香山到頤和園，再從西直門到東四十條，連接望京和首都國際機場。

3號線曾計劃于20世紀七八十年代動工建設，但由于其他在建線路未完工以及后續規劃變化，建設一度被擱置。此后，為應對城市人口布局變化，多條地鐵線路趕在3號線前開通，加上城市功能定位調整等原因，3號線逐漸淡出公眾視野，直到2015年重新出現在規劃中，并于次年起開工建設。

如今，3號線一期線路橫跨東西，聯通南北，連接了東四十條、工人體育場、朝陽站等多個重點地點，將歷史文化、消費煙火和安居夢想串聯在一起。北京理工大學鐵路文化協會的同學們表示，有了3號線，東壩地區通了地鐵，解決了門口道路的老堵點問題，他們感到非常自豪。

北京已成為全國城市軌道交通運營里程最長的城市，每日運送千萬級客流。地鐵3號線的開通不僅緩解了交通壓力，還提升了市民出行的便利性。東四十條站的老站臺已經全面開放，成為新舊交融的獨特景觀，值得人們細細品味。